고압 관통형 케이싱에서 비정상 방전에 대한 많은 이유가 있으며, 그 중 하나는 에어 갭의 존재로 인해 발생합니다. 따라서 고압 관통 케이싱에서 방전을 줄이거나 제거하기 위해 다음 솔루션을 채택할 수 있습니다.
1. 에어 갭 감소
전극 근처의 전위선은 단일 매질(고체 도자기 매질)만 통과합니다. 일반적으로 전극 근처의 전계 강도는 항상 큽니다. 전위선이 기체와 고체 자기 매질을 통과하면 간극에서의 상황과 유사하게 기체 부분의 전기장 강도는 필연적으로 강화되어 기체의 폭발성, 파괴 및 방전이 발생합니다. 따라서 부스바를 부싱부에 통과시켜 부스바의 두께를 증가시키고, 부스바와 도자기 절연체 사이의 공극을 없애고, 연성 방전 전압을 향상시킬 수 있다. 이 방식에서는 긴 버스 바의 내하중이 증가합니다. 결과적으로 버스 바는 장시간 운전할 때 변형되기 쉽습니다.
2. 전기장에 장벽 추가
단단한 단열재(예: 종이 및 판지)는 장벽이라고 하는 케이싱의 매우 고르지 않은 에어 갭에 배치됩니다. 이러한 방식으로 특정 조건에서 유전 계수를 크게 향상시킬 수 있으며 해당 항복 전압도 증가합니다. 계획은 에어 갭에 판지 재료로 채워져 재료 금형의 설계 및 생산이 필요합니다. 재료비가 많이 들지 않고 시공이 간편합니다. 그러나 골판지 재료는 습기에 취약하고 장기간 공기 습도를 사용하면 유전 계수가 크고 항복 전압이 감소하며 방전이 용이합니다.
3. 새 고압 벽 케이싱 교체
현재 국내 제조사에서 생산하는 벽체 피어싱 슬리브의 내면과 외면에는 차폐망이 장착되어 있다. 내부 표면 차폐망은 부스바와 연결되어 등전위를 형성하고 외부 표면 차폐망은 접지와 연결되어 불균일한 전기장으로 인한 파괴 및 방전을 제거합니다. 새 케이스를 교체하려면 사용자 정의가 필요하며 주기가 깁니다. 질병에 걸린 장비의 작동은 사고를 일으키기 쉽고 사용자는 모두 유전 생산 단위이며 유전 및 광산 지역의 생산 능력 건설에 간접적으로 영향을 미친다는 점을 고려하십시오. 또한 변환 비용도 높습니다.
4. 고압 폐쇄 캐비닛 변환
35kV 고압 폐쇄형 캐비닛을 개방형 고압 캐비닛으로 전환하고 코어 부싱을 제거하고 캐비닛의 부스바를 통해 연결하여 전력 공급을 줄입니다. 이 방식은 단일 공기 매체에 전기장을 만들고 기술 시연이 가능합니다. 방전 거리가 35kV AC 전압 수준을 충족할 수 있도록 원래 캐비닛의 개구부를 확장해야 합니다. 재건축 공사 난이도가 낮고, 다른 자재가 거의 추가되지 않으며, 재건축 비용이 저렴합니다.
